GVB WIL ALLE ROLTRAPPEN EN LIFTEN VERNIEUWEN

Het Gemeente Vervoer Bedrijf en de Vervoersregio Amsterdam zijn voornemens om alle roltrappen en liften te vernieuwen. Welke kosten daarmee samen hangen is vooralsnog onbekend, ook is onbekend hoelang deze operatie gaat duren. Het nieuws op zich is zeer verheugdend te noemen.

Wijkraad Zuid West diende in voorbije jaren een niet aflatende stroom aan klachten in bij het College van B&W, het GVB en de Gemeenteraad om reparatie van disfunctionele roltrappen en liften op stations in de stad. Met name Station Rai, Station WTC, station Van Sneevlietweg, Lelylaan leverden veel klachten op.

De verouderde liften zijn dusdanig antiek, dat onderdelen vaak niet meer verkrijgbaar zijn bij de levernaciers, zo begrijpen wij uit eerdere berichten in de pers. Hetgeen de reparaties bemoeilijkt. En de wettelijke toegankelijkheid van de stations en het openbaar vervoer beperkt. In het bijzonder voor gehandicapte burgers.

Het project is reeds aanbesteed. Nu is wachten op de inschrijvingen om de grote infrastructurele klus op te knappen. Het gaat om 97 liften in de stad en om 177 roltrappen.

Gemiddeld wordt een lift in Zuid binnen 18 dagen gerepareerd. In Oost kan dit negen maanden nemen zoals bij Station Rietlanden.

GVB onderzoekt preventief waar zwakke plekken in het systeem van liften en roltrappen aan te wijzen zijn om reparatie al preventief uit te kunnen voeren. Ook zijn minibusjes beschikbaar op afroep, zdra nmen van de ene halte nar de andere vervoerd wil worden daar waar roltrap of lift buitendienst is. ook hangt het GVB bordjes op waar liften niet functioneren en wordt relevante info op stations omgeroepen. 

Hiermee maakt de vervoersmaatschappij een duildijke inhaalslag in het belang van de informatievoorziening aan de reizigers.

De Wijkraad is tevreden met het nieuwe beleid waarbij alle roltrappen en liften worden vernieuwd en blijvend aandacht wordt gegeven aan de toegankelijkhied van het openbaar vervoer voor mensen met een beperking en overige reizigers.

#VERKOOPAUTOMATEN #GVB #AFGESCHAFT

Afschaffen van Kaartautomaten GVB in Amsterdam Zuid

Met ingang van 1 januari 2025 worden er aanzienlijke veranderingen doorgevoerd in het openbaar vervoer in Amsterdam, specifiek met betrekking tot de verkoop- en oplaadautomaten van GVB. Dit besluit heeft invloed op zowel bus- als tramhaltes als op metrostations, waaronder die in de regio Zuid.

Reden voor Afschaffing

De belangrijkste reden voor het buiten gebruik stellen van deze automaten is dat de pinsoftware die deze apparaten aandrijft, per 1 januari 2025 niet langer wordt ondersteund door de leverancier. Dit betekent dat de automaten simpelweg niet meer zullen functioneren. Er is geen alternatief beschikbaar om deze technologie te vervangen, wat leidt tot de noodzaak om ze te verwijderen.

Veranderingen in Reizen met het OV

Het reizen met het openbaar vervoer in Amsterdam heeft een transformatie ondergaan door de introductie van OVpay. Deze nieuwe manier van betalen stelt reizigers in staat om eenvoudig in en uit te checken met hun betaalpas of via online tickets die gekocht zijn via apps zoals die van GVB. Het gebruik van OVpay groeit gestaag; momenteel checkt ongeveer 19% van de reizigers in en uit met hun betaalpas. Dit percentage zal naar verwachting blijven stijgen naarmate meer producten beschikbaar komen die compatibel zijn met deze betaalmethode.

Alternatieven voor Reizigers

Ondanks het afschaffen van de kaartautomaten, blijven er voldoende alternatieven beschikbaar voor reizigers. De verkoop- en oplaadautomaten langs de Noord/Zuidlijn (metrolijn 52) blijven voorlopig operationeel. Bovendien zijn er talrijke servicepunten waar reizigers hun saldo kunnen opwaarderen, vervoersbewijzen kunnen kopen of bestellingen kunnen ophalen. Dit omvat vier GVB Service & Tickets-winkels en veertig servicepunten verspreid over de stad, waaronder Primera-winkels en tabaksshops.

Nieuwe Producten en Abonnementen

In lijn met deze veranderingen introduceert GVB ook nieuwe producten zoals GVB Max, waarmee reizigers onbeperkt kunnen reizen met alle GVB-daglijnen voor maximaal €10,- per dag. Dit systeem vereenvoudigt het betalingsproces verder, aangezien reizigers alleen hoeven in- en uit te checken om automatisch afgeschreven te worden tot het maximum bedrag.

Conclusie

De afschaffing van kaartautomaten door GVB markeert een belangrijke stap richting modernisering en digitalisering binnen het openbaar vervoer in Amsterdam. Door zich aan te passen aan nieuwe technologieën zoals OVpay, investeert GVB in toekomstbestendige oplossingen die aansluiten bij de behoeften van moderne reizigers.

#BEHOUD #VEERVERBINDING #SLOTEN - #AMSTERDAMSE #BOS #OVER #DE #NIEUWE #MEER

Wijkraad Zuid West Amsterdam wil uw aandacht vestigen op een cruciaal onderwerp dat onze gemeenschap aangaat: het behoud van de veerpont over de Nieuw Meer, die Sloten verbindt met het Amsterdamse Bos. 

Deze veerpont is niet alleen een belangrijk vervoersmiddel voor bewoners en bezoekers, maar ook een waardevolle schakel in ons lokale ecosysteem en recreatieve netwerk. Deze verbinding is van groot belang voor zowel bewoners als bezoekers en draagt bij aan de toegankelijkheid en leefbaarheid van onze omgeving.

Belang van de Veerpont

De veerpont over de Nieuw Meer speelt een essentiële rol in het dagelijks leven van meer dan 1500 gebruikers en bewoners, zoals blijkt uit de lopende petitie die inmiddels door hen is ondertekend. Deze pont biedt niet alleen een praktische vervoersoplossing, maar ook een unieke ervaring voor fietsers, wandelaars en recreanten die het Amsterdamse Bos willen bezoeken. 

De veerpont speelt een essentiële rol in het dagelijks leven van onze inwoners. Het biedt een snelle en efficiënte verbinding tussen Sloten en het Amsterdamse Bos, wat vooral belangrijk is voor:

1. Toegankelijkheid: De pont maakt het mogelijk voor bewoners om gemakkelijk toegang te krijgen tot recreatiegebieden, zoals het Amsterdamse Bos, waar zij kunnen genieten van natuur, sport en ontspanning.

2. Duurzaamheid: Het gebruik van de veerpont draagt bij aan duurzame mobiliteit. In plaats van met de auto te reizen, kiezen veel mensen ervoor om de pont te gebruiken, wat leidt tot minder verkeersdrukte en lagere CO2-uitstoot.

3. Toerisme: De pont trekt ook toeristen aan die geïnteresseerd zijn in het verkennen van deze prachtige gebieden. Dit bevordert niet alleen lokale bedrijven maar versterkt ook onze economie.

4. Gemeenschapsgevoel: De pont bevordert sociale interactie tussen bewoners en bezoekers, wat essentieel is voor het versterken van gemeenschapsbanden.

Huidige Situatie

Recentelijk hebben wij vernomen dat er plannen zijn om de veerpont mogelijk te sluiten of te verminderen in frequentie. Dit zou ernstige gevolgen hebben voor onze gemeenschap en zou leiden tot:

• Verlies van toegankelijkheid voor bewoners.

• Een toename van verkeer op omliggende wegen.

• Verminderde aantrekkingskracht voor toeristen.

• Ondersteuning door de Gemeenschap

De steun voor deze petitie toont aan dat er een breed draagvlak is binnen onze gemeenschap voor het behoud van deze veerpont. Het aantal handtekeningen – meer dan 1500 – weerspiegelt niet alleen de noodzaak maar ook de wens om deze verbinding te behouden. Wij verzoeken u dan ook om deze stem te horen en actie te ondernemen ter bescherming van dit waardevolle vervoermiddel.

Werkgelegenheid varend personeel

In overleg met de vakbonden verzoeken wij u ook om behoud van de werkgelegenheid van het varend personeel, dat de nautische verbinding dagelijks uitvoert. Het gaat daarbij om het behoud van formatie- en opleidingsplaatsen. De Gemeente Amsterdam behoort in dezen goed werkgeverschap te bieden aan de schipper en de overige bemanningsleden.

Oproep tot Actie

Wij verzoeken u dringend om deze kwestie serieus te overwegen en stappen te ondernemen om het voortbestaan van de veerpont veilig te stellen. Wij vragen u om:

1. Een onderzoek uit te voeren naar het gebruik en belang van de veerpont, inclusief enquêtes onder bewoners en bezoekers.

2. Financiering beschikbaar te stellen voor het onderhoud en de exploitatie van de veerpont.

3. Samenwerking met lokale organisaties om bewustwording te creëren over het belang van deze verbinding. Wij constateren dat de Gemeente Amsterdam haar eigen democratiseringsbeleid niet toepast in deze casus. Aan bewoners, gebruikers en belanghebbenden is geen convocatie uitgegaan om actief mee te denken over het belang en behoud van de veerverbinding. Er is geen participatietraject ingezet. Er is sprake van een democratisch tekort.

Het behoud van de veerpont over de Nieuw Meer is niet alleen een kwestie van vervoer; het gaat om het waarborgen van toegankelijkheid, duurzaamheid en gemeenschapszin in Zuid West Amsterdam. Wij hopen op uw steun in deze zaak zodat wij samen kunnen werken aan een duurzame toekomst waarin iedereen kan profiteren van deze belangrijke verbinding.

WIJKRAAD ZUID WEST AMSTERDAM VRAAGT IN EEN BRIEF AAN DE GEMEENTERAAD VAN AMSTERDAM OM BEHOUD VAN DE VEERVERBINDING