Loving Room Concerts: intimate Concert + Open Mic Night

 

Loving Room Concerts: intimate Concert + Open Mic Night

Woensdag 27 augustus 2025, van 19:00 tot 21:00 | OBA Roelof Hartplein

Kosten: € 9,20 | gratis voor muzikanten

Muziekliefhebber? Kom naar Loving Room Concerts en ontdek nieuw, lokaal muziektalent.

Loving Room Concerts brengt lokale muzikanten en muziekliefhebbers samen op intieme, inspirerende locaties. Je luistert naar fijne muziek en ontdekt nieuw talent uit je eigen buurt. Maak je zelf muziek? Er is ook een Open Mic.

Georganiseerd door Loving Room Concerts en gehost door OBA Roelof Hartplein.

Voertaal: Engels

OBA Roelof Hartplein | Roelof Hartplein 430 | 1071 TT Amsterdam
T: 020-5230900 | E: roelofhartplein@oba.nl

bestel kaarten

#DE #AMSTERDAMMER EN #DIENS #BELEVING #VAN #DE #VERKEERSVEILIHEID

 

De Amsterdammer en diens beleving van de verkeersveiligheid

Verkeersveiligheid is een cruciaal onderwerp in stedelijke gebieden, en Amsterdam vormt hierop geen uitzondering. De stad, bekend om zijn historische grachten, smalle straatjes en een hoge dichtheid aan fietsers, heeft unieke uitdagingen op het gebied van verkeersveiligheid. Dit artikel onderzoekt de beleving van de Amsterdammer ten aanzien van verkeersveiligheid, met een focus op de verschillende vervoersmiddelen, de infrastructuur, en de rol van beleid en educatie.

De fiets als hoofdmiddel van vervoer

Amsterdam staat wereldwijd bekend als een fietsstad. Ongeveer 60% van de Amsterdammers gebruikt dagelijks de fiets voor hun verplaatsingen. Deze populariteit brengt echter ook veiligheidskwesties met zich mee. Fietsers zijn kwetsbaar in het verkeer, vooral in drukke gebieden waar ze moeten navigeren tussen auto’s, bussen en trams.

De beleving van verkeersveiligheid onder fietsers is vaak negatief. Veel fietsers voelen zich onveilig door het gedrag van automobilisten die niet altijd rekening houden met hen. Dit leidt tot angst om te fietsen in drukke tijden of op bepaalde wegen. Het is belangrijk om te erkennen dat deze gevoelens niet alleen gebaseerd zijn op persoonlijke ervaringen, maar ook op statistieken die aantonen dat er jaarlijks duizenden ongevallen plaatsvinden waarbij fietsers betrokken zijn.

Voetgangers en hun veiligheidsbeleving

Naast fietsers spelen voetgangers ook een belangrijke rol in het verkeer van Amsterdam. De stad heeft veel smalle trottoirs en drukke straten waar voetgangers zich moeten verplaatsen. Voetgangers ervaren vaak dezelfde veiligheidsproblemen als fietsers; ze voelen zich soms bedreigd door snel rijdende voertuigen of door het gebrek aan duidelijke oversteekplaatsen.

De beleving van verkeersveiligheid onder voetgangers kan verder worden beïnvloed door factoren zoals verlichting, zichtbaarheid en het ontwerp van openbare ruimtes. In sommige delen van de stad zijn er onvoldoende voorzieningen voor voetgangers, wat hun gevoel van veiligheid vermindert.

Automobilisten en verkeersdrukte

Hoewel fietsen en lopen populaire manieren zijn om je door Amsterdam te verplaatsen, blijven er ook veel automobilisten in de stad rijden. De beleving van verkeersveiligheid onder automobilisten verschilt vaak van die onder fietsers en voetgangers. Automobilisten kunnen zich soms veilig voelen binnen hun voertuig, maar ervaren ook frustratie door verkeersdrukte en beperkte parkeermogelijkheden.

Bovendien hebben automobilisten vaak te maken met andere weggebruikers die minder zichtbaar zijn of onverwachte manoeuvres maken, zoals fietsers die plotseling oversteken of voetgangers die zonder waarschuwing het zebrapad betreden. Dit kan leiden tot stress achter het stuur en een verhoogde kans op ongelukken.

Infrastructuur en beleidsmaatregelen

De infrastructuur speelt een cruciale rol in de beleving van verkeersveiligheid in Amsterdam. De stad heeft geïnvesteerd in fietspaden, verkeerslichten specifiek voor fietsers en veilige oversteekplaatsen voor voetgangers. Echter, ondanks deze inspanningen blijven er gebieden waar verbeteringen nodig zijn.

Beleidsmaatregelen gericht op verkeersveiligheid omvatten campagnes om bewustzijn te creëren over veilig gedrag in het verkeer. Initiatieven zoals “Zorgvuldig Fietsen” richten zich op zowel fietsers als automobilisten om hen aan te moedigen rekening te houden met elkaar.

Daarnaast is er aandacht voor educatie binnen scholen om kinderen al vroeg bewust te maken van verkeersveiligheid. Dit draagt bij aan een cultuur waarin veiligheid prioriteit heeft.

Culturele factoren en sociale normen

De beleving van verkeersveiligheid wordt ook beïnvloed door culturele factoren en sociale normen binnen Amsterdamse gemeenschappen. In sommige buurten kan er een sterke gemeenschapssfeer bestaan waarin mensen elkaar aanspreken op gevaarlijk gedrag in het verkeer.

Dit soort sociale controle kan bijdragen aan een veiliger verkeer omdat mensen zich verantwoordelijker gaan gedragen wanneer ze weten dat anderen hen observeren. Aan de andere kant kunnen negatieve gedragingen zoals roekeloos rijgedrag of afleiding tijdens het rijden ook worden genormaliseerd binnen bepaalde groepen.

Technologische Innovaties

Technologie speelt steeds meer een rol in hoe we verkeersveiligheid ervaren. Apps die real-time informatie geven over verkeerssituaties kunnen helpen bij het vermijden van gevaarlijke situaties. Daarnaast worden slimme verkeerslichten ontwikkeld die reageren op drukte om zo de doorstroming te verbeteren.

Ook innovaties zoals zelfrijdende voertuigen beloven veranderingen in hoe we naar verkeersveiligheid kijken. Hoewel deze technologieën nog in ontwikkeling zijn, kunnen ze potentieel bijdragen aan een vermindering van menselijke fouten – één van de grootste oorzaken van verkeersongevallen.

Resumé

De beleving van verkeersveiligheid onder Amsterdammers is complex en wordt beïnvloed door verschillende factoren zoals vervoermiddelen, infrastructuur, beleid, cultuur en technologie. Het is essentieel dat alle weggebruikers – fietsers, voetgangers én automobilisten – samenwerken om een veilige omgeving te creëren waarin iedereen zich comfortabel voelt bij hun dagelijkse verplaatsingen.

Door voortdurende investeringen in infrastructuur en educatieve programma’s kan Amsterdam haar reputatie als veilige fietsstad behouden terwijl ze tegelijkertijd werkt aan oplossingen voor andere weggebruikers.

OPVANG OEKRAÏNERS IN STADSKLOOSTER BEATRIXPARK

In het voormalige stadsklooster worden ruim 100 Oekraïners opgevangen die gevlucht zijn voor het oorlogsgeweld in eigen land. Stichting Care4good heeft spullen verzameld die door bewoners uit de omgeving werden gedoneerd om de opvang in te kunnen richten. 

Oorspronkelijk maakte het stadsklooster deel uit van het Sint Nicolaaslyceum, dat echter een nieuw fantastisch schoolgebouw enige honderden meters verderop aan de Beethovenstraat liet realiseren.

#STADSGESPREK: #ZONDER #VEBINDING #GEEN #STAD

Op een inspirerende middag vond het StadsGesprek plaats, een evenement dat zich richtte op het maken van impact op de samenleving. Dit jaar stond de bijeenkomst in het teken van verbinding en sociale cohesie binnen de stad. De uitreiking van de prijs aan de Buurtprofessional van het jaar 2024 was een hoogtepunt van deze bijeenkomst. Het belang van verbinding in stedelijke omgevingen kan niet worden onderschat, vooral in een tijd waarin sociale isolatie en fragmentatie steeds meer voorkomen.

Het Belang van Verbinding

Tijdens het StadsGesprek werd duidelijk dat verbinding essentieel is voor de ontwikkeling en het welzijn van stedelijke gemeenschappen. Juryleden Femke Roosma, Brahim Abid en Deborah Lauria deelden hun inzichten over hoe verbindingen tussen mensen kunnen bijdragen aan een sterkere sociale cohesie. Roosma benadrukte dat steden niet alleen fysieke ruimtes zijn, maar ook sociale netwerken die mensen met elkaar verbinden. Deze netwerken zijn cruciaal voor het creëren van een gevoel van gemeenschap en saamhorigheid.

Brahim Abid voegde hieraan toe dat stadsdelen zoals Noord, waar hij als voorzitter actief is, specifieke uitdagingen ondervinden als het gaat om verbinding. Hij sprak over de diversiteit binnen stadsdelen en hoe deze diversiteit zowel kansen als obstakels biedt voor sociale cohesie. Het bevorderen van interactie tussen verschillende groepen is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat iedereen zich gehoord en betrokken voelt.

Deborah Lauria, met haar ervaring bij Cliëntenbelang Amsterdam, benadrukte het belang van inclusiviteit in stadsontwikkeling. Ze stelde dat beleid gericht moet zijn op het versterken van netwerken tussen bewoners, vooral degenen die vaak gemarginaliseerd worden. Door hen te betrekken bij besluitvormingsprocessen kunnen we ervoor zorgen dat hun stemmen worden gehoord en dat ze actief deelnemen aan hun gemeenschap.

De Rol van Buurtprofessionals

Een belangrijk aspect dat tijdens de bijeenkomst naar voren kwam, was de rol van buurtprofessionals in het bevorderen van verbinding binnen gemeenschappen. Deze professionals fungeren als bruggenbouwers tussen bewoners en lokale overheid, en spelen een cruciale rol in het faciliteren van communicatie en samenwerking.

De Buurtprofessional van het jaar 2024 werd gekozen op basis van hun impact op de gemeenschap. Hun werk omvatte niet alleen praktische ondersteuning aan bewoners, maar ook initiatieven die gericht waren op het versterken van sociale netwerken. Dit kan variëren van het organiseren van buurtbijeenkomsten tot het faciliteren van projecten die gericht zijn op gemeenschappelijke belangen.

Het erkennen en waarderen van deze professionals is essentieel voor hun motivatie en effectiviteit. Het StadsGesprek bood een platform om hun bijdragen zichtbaar te maken en andere buurtprofessionals te inspireren om soortgelijke initiatieven te ontplooien.

Sociale Cohesie in Praktijk

Tijdens verschillende paneldiscussies werden voorbeelden gedeeld over hoe sociale cohesie in praktijk kan worden gebracht. Een voorbeeld was een project waarbij bewoners werden aangemoedigd om samen te werken aan lokale tuinprojecten. Dit soort initiatieven bevordert niet alleen samenwerking maar ook begrip tussen verschillende groepen binnen de gemeenschap.

Daarnaast werd er gesproken over technologie als middel om verbinding te stimuleren. Digitale platforms kunnen dienen als hulpmiddelen voor communicatie tussen bewoners, vooral in tijden waarin fysieke bijeenkomsten moeilijker zijn door bijvoorbeeld pandemieën of andere beperkingen.

Conclusie

Het StadsGesprek heeft aangetoond dat zonder verbinding er geen echte stad kan bestaan. De inzichten gedeeld door experts zoals Femke Roosma, Brahim Abid en Deborah Lauria benadrukken de noodzaak om actief te werken aan sociale cohesie binnen onze gemeenschappen. Buurtprofessionals spelen hierin een sleutelrol door bruggen te bouwen tussen verschillende groepen en door inclusieve initiatieven te ondersteunen.

De uitreiking van de prijs aan de Buurtprofessional van het jaar 2024 herinnert ons eraan hoe belangrijk individuele bijdragen zijn aan collectieve vooruitgang. Het is essentieel dat we blijven investeren in verbindingen binnen onze steden om zo een sterke, veerkrachtige samenleving te creëren waarin iedereen zich thuis voelt.

BOMENMONITOR, AMSTERDAMSE BOMEN HEBBEN HET ZWAAR TE VERDUREN

Bomen in Amsterdam groeien minder snel en hebben moeite om voller te worden. Droogte, verharding en klimaatverandering kunnen daarbij een rol spelen volgens de nieuwste, jaarlijke Bomenmonitor.

Bomen hebben een groepplaats nodig waar zij voldoende lucht, ruimte, zon en water hebben voor een voorspoedige groei. Hun ruimte onder de grond is in Amsterdam echter beperkt beschikbaar, dit belemmert de groei.

Wethouder Van der Horst is voornemens de groeiruimte voor geboomte te verbeteren. Ook de grond moet worden verbeterd. Nodige werkzaamheden kunnen worden gecombineerd me andere grondwerkzaamheden zoals aanleg van nieuwe wegen, riool en straten.

De Gemeente Amsterdam beheert ruim 303314 bomen in de stad, iedere drie jaar worden dezen geinspecteerd. 

De Gemeente beheert twee "bomencampings" waar bomen kunnen worden geplaatst, die tijdelijk worden verwijderd in verband met infrstructurele project om hierna weer herplaatst te worden. 

De gemeentelijke houtwerf draait met winst en is nu op orde. Het bomenbestand leverde ruim 8000 ton houtproductie op.

BOUW BUURT NIEUWE MEER OOST KAN STARTEN

De bouw van een nieuwe buurt kan van start gaan. Nieuwe Meer Oost heeft als bouwproject fiat gekregen van de Gemeente Amsterdam. Ruim 2600 woningen zullen worden gerealiseerd. 

De Wijkraad verwelkomt deze bijdrage tot de leniging van de lokale woning nood.

Van het woningbestand worden 20% dure koop- en huurwoningen gebouwd, 40 bestaat uit sociale huurwoningen en 40% gaat naar de bouw van woningen in het middensegment van de koop- en huurmarkt.

Voorts komen er kantoren, bedrijfsruimtes en voorzieningen voor de toekomstige 5200 bewoners. Het project levert 4850 arbeidsplaatsen op. 

Wethouder Steven van Weyenberg van Woningbouw en Stedelijke Ontwikkeling is enthousiast en spreekt van een stedelijke omgeving: 'De Nieuwe Meer Oost laat zien hoe we in Amsterdam bouwen aan de stad van de toekomst: gemengd, groen en met ruimte voor iedereen.'

Vanaf 17 juli 2025 liggen de plannen ter inzage Amsterdammers en andere belanghebbenden kunnen tot en met 10 september formeel reageren. op 26 augustus houdt de Gemeente een voorlichtingsbijeenkomst over de planning. 

Het betreffende gebied is nu vooral nog een werkgebied met bedrijvigheid. dit wordt in de komende twee decennia omgezet naar voornamelijk de woonfunctie. Het wordt volgens de Gemeente een 'inclusieve, levendige en groene stadswijk' aan het water, gelegen tusssen de wijken Schinkelkwartier, Nieuw West en Zuid.

Andere wijken in de planning zijn; De Plantijn, Sloterstrip, Schinkelkwartier en Riekerpark. Alleen in het Schinkelkwartier komen er in de toekomst 11000 woningen bij.

Vana

#DIVERSITEIT #PERSONEEL #GEMEENTE #AMSTERDAM #SCHIET #TE #KORT

Volgens communicatie van wethouder Esther van Buuren aan de Gemeenteraad van Amsterdam, bleek afgelopen jaar uit een nog geheim rapport, dat personeel van de Gemeente vaak te kampen heeft met discriminerende leiding gevenden. Hierdoor faalt het beleid van positieve disciminatie.

Door pestende en discriminerende leidinggevenden verlaten ambtenaren met een mfratieachtergrond vaak de Gemeente Amsterdam als werkgever. De Gemeente weet ambtenaren onvoldoende te binden  zo liet de wethouder de Gemeenteraad eind juli 2025 per brief weten.

In leidinggevende functies is diversiteit nauwelijks aan te treffen. In de laagste salarisschalen neemt het aantal ambtenaren met een migratieachtergrond echter wel gestaag toe. Voor de positie van gemeentesecretaris was het onmogelijk om ook maar één geschjikte kandidaat met een migratieachtergrond te vinden. 

Wijkraad Zuid West Amsterdam maakt zich grote zorgen omtrent de kwaliteit van het diversiteitsbeleid van de Gemeente. "De bevolking behoort een afspiegeling van haar samenstelling in het ambtenarenapparaat terug te kunnen zien. Geschikte kandidaten horen bij sollicitaites gelijk behandeld te worden, hun talenten moeten gelijkwaardig gewaardeerd worden om zich maximaal te kunnen ontplooien." Aldus de Wijkraad.

UITVAART ARMOEDE 2: WIJKRAAD VRAAGT GEMEENTE OM NIEUW BELEID

Kwetsbare Amsterdammers kunnen in de schulden komen wanneer zij geconfronteerd worden met de kosten van een uitvaart van een geliefde in hun omgeving. Een uitvaart kost tegenwoordig gemiddeld tussen de acht en tienduizend Euro. 

Burgers onder bewind en in de schuldsanering worden soms geconfronteerd met wensen van bewindvoerders en schuldsaneerders om een lopende uitvaart verzekering stop te zetten. Alle beschikbare gelden behoren dan toe te vloeien naar de schuldeisers. 

Wie een lopende uitvaartverzekering opzegt, verliest alle opgebouwde rechten bij een in natura polis. Het zelfde geldt voor een polis die de kosten van een uitvaart bekostigd dan wel vergoedt. Hierdoor komt het wel voor dat mensen die van de schuldsanering gebruik moeten maken of onder bewind staan niet langer verzekerd zijn in geval van een uitvaart. 

Het opzeggen van een uitvaart verzekering kan duur uitpakken. Immers een extra schuld van 10000 Euro of meer is zo opgelopen wanneer een nabestaande in de rouw instemt met een dure uitvaart. De uitvaartkosten komen in voorkomende casussen bovenop de reeds bestaande schulden.

Wijkraad Zuid West Amsterdam wil schulden voorkomen en kwetsbare burgers beschermen. Hierom werd een brief aan de Gemeenteraad gericht met de vraag of de Gemeente Amsterdam in overleg met alle schuldhulpverlenende organisaties, bewindvoerders in overleg wil treden omtrent de onwenselijkheid van het opzeggen van uitvaartverzekeringen gedurende schuldhulptrajecten en voor personen onder bewind. 

Inmiddels heeft de wethouder aandacht voor dit specifieke onderwerp in het gemeentelijk beleid opgenomen en worden alle betrokken schuldhulpverleners en bewindvoerders die in Amsterdam werkzaam zijn voorgelicht over het nieuwe gemeentelijk beleid.

Wijkraad Zuid West dankt de Gemeenteraad en het College voor de nieuwe beleidsinzet ter zake.