#SEGREGATIE #AMSTERDAM #WEST #ONACCEPTABEL

#Planners en #politici investeerden gedurende decennia miljoenen in de fysieke vernieuwing van delen van #Amsterdam #West om daarmee #sociale #vernieuwing in de buurten tot stand te laten komen. De #sociale #cohesie onderging evenwel geen of nauwelijks enige verbetering. De veiligheidsbeleving van bewoners werd niet vergroot, nam eerder verder af. De leefbaarheid van Amsterdam – West staat onder zware druk.

Het streven van gemeente en woningcorporaties om Nieuw – West te transformeren naar een gemengd stadsdeel zijn goeddeels mislukt. Een veranderde balans tussen huur- en koopwoningen biedt geen soelaas. Wel zijn er duizenden oude, uitgewoonde appartementen gesloopt en vervangen door nieuwbouw.

Volgens het Verwey-Jonker instituut is het beleid mislukt door een gebrek aan focus bij de beleidsmakers en politici. Sociale menging werd niet gerealiseerd volgens het door het Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties gefinancierde wetenschappelijk onderzoek. Ook constante wisselingen in beleid – het gebrek aan consistentie – doen het overheidsbeleid de das om.

In het stadsdeel Nieuw West is er sprake van parallelle leefwerelden. Huurders en kopers leven langs elkander heen. Ook diverse migranten groepen gaan nauwelijks om met lieden van een andere achtergrond. Door het terugtrekken in de eigen ethische, culturele en religieuze groeperingen blijven de sociaal economische verschillen tussen groepen levensgroot.

Hierin schuilt een groot gevaar, een kleine aanleiding kan resulteren in grootschalige, gewelddadige uitingen waarbij straatmeubilair, trams in vlammen opgaan tijdens ‘spontane’ en ‘georganiseerde’ rellen, waarbij het gezag met de zwaarste instrumenten de openbare orde en veiligheid poogt te garanderen, maar beschikt over te weinig materieel en manschappen. De burgemeester pleitte recent voor meer budget om het politieapparaat met honderden FTE’s uit te kunnen breiden.

In twintig jaar tijd is de bevolking van he stadsdeel gegroeid van 130.000 ingezetenen naar een kleine 170.000 personen. Het aantal huur – en koopwoningen is fors gegroeid. Middeninkomens kopen middenhuurwoningen en beschikken over een steeds beter opleidingsniveau. Ouderen hebben echter een slecht gevoel bij hun woonomgeving. Velen zien Nieuw West als een springplan in hun wooncarriëre en vertrekken direct als het inkomen verbetert.

Het aantal kwetsbare en multiprobleemgezinnen is ver bovengemiddeld vanwege de relatief grote goedkpe huurwoningvoorraad. Deze instroom van kwetsbare bewoners brengt een bijna niet op te lossen problematiek met zich mee, waardoor bevokingsgroepen zich nauwelijks mengen. Zou een betere spreiding over de stad uitkomst bieden?

Omgang tussen bevolkingsgroepen is bijzonder laag. Elf van de vijftien van de slechtst scorende buurten bevinden zich in Nieuw West. Dat reden voor grote bezorgdheid op de lange termijn. In de vernieuwde buurten voelen bewoners zich ronduit onveilig, de veiligheid is fors verslechterd.

Zwerfvuil is een continue probleem door asociaal gedrag van bewoners in combinatie met de slechte kwaliteit van de organisatie van de vuilophaal door de gemeentereinigingsdienst.

Voorzieningen in de wijken zijn niet aansluitend op de behoeften van de jongere generaties bewoners met een hoger inkomen en een hoger opleidingsniveau. Het woningaanbod past de nieuwe generaties in Nieuw West geboren jongeren ook niet, waardoor er velen gedwongen worden de stad te verlaten om goede voorzieningen voor hun families en kinderen te vinden. Sociale maatregelen werken niet goed uit, omdat de gemeente Amsterdam, welzijnsorganisaties en andere partijen langs elkaar heen werken, niet komen tot een integrale sociale aanpak met focus.

Wijkraad Zuid West Amsterdam ziet de beoogde vruchten van het Nationaal Programma Leefbaarheid en Veiligheid dat sedert 2022 wordt uitgerold in Nieuw West niet leiden tot enig noemenswaardig resultaat. Het tot het jaar 2040 lopende project moet economisch beleid, sociale maatregelen en fysieke verbeteringen van de leefomgeving afstemmen en laten aansluiten. Gelet op de bestaande verkokering en versnippering zal het Nationaal Programma Leefbaarheid en Veiligheid integraal gedoemd zijn te mislukken.

WIJKRAAD ZUID WEST AMSTERDAM kan zich vinden in de aanbevelingen van de onderzoekers welke als volgt kunnen worden samengevat:

“Meer bewonersbetrokkenheid: Buurtbewoners moeten meer invloed krijgen op verbeterplannen, zodat zij zich mede-eigenaar voelen van hun woonomgeving.

Kleinschalige initiatieven stimuleren: Investeren in buurtgerichte projecten die ontmoeting en verbinding bevorderen.

Onderwijs en jeugdbeleid versterken: Betere kansen creëren voor jongeren en hen ondersteunen bij het vinden van werk en een stabiele toekomst.

Vasthouden van sociale stijgers: Het bieden van aantrekkelijke woonopties en werkgelegenheid om bewoners langer in het stadsdeel te houden.

Striktere handhaving: Een steviger optreden tegen woonfraude en ondermijnende criminaliteit om de leefbaarheid en het veiligheidsgevoel te verbeteren.”

#RECLAME #TOREN #BIJ #RAI #WORDT #GERESTAUREERD

De welbekende reclame toren bij de Rai wordt grestaureerd zo heeft de Wijkraad vernomen. Ruim twee jaar teriug schreef de Wijkraad een brief aan de Gemeenteraad, Stadsdeelcommissie Zuid en de Rai waarin de Wijkraad heeft gevraagd om herstel en reactivering van de digitale klok en temperatuursaanduiding op de zuil welke gedurende vele jaren disfunctioneel was en door bewoners, automobilisten en andere reizigers node werd gemist.

Tegelijker tijd gingen er brieven uit naar de Nederlandse Spoorwegen om het terugplaatsen van goed zichtbare klokken in de Stations Zuid WTC en Station Rai, welke tot heden na restauratie van Station Rai niet zijn teruggeplaatst door de NS.

De  reclame- en klokken toren voor het gebouwencomplex van de Rai aan de Europaboulevard wordt nu door de eigenaar volledig in ere hersteld. De toren werd gebouwd in 1961, wordt nu van alle reclameuitingen ontdaan en de construtie wordt geschilderd, gecoat en komt in volle glorie weer terug. Zo ook de digitale klokken en temperatuursaandudingen. 

Actie van de Wijkraad leidt hiermee dus tot goed resultaat. De Wijkraad waardeert deze ontwikkelingen!

#VEILIGHEID & #ONDERHOUD #KINDERSPEELPLAATSEN EN #SPORTPLEKKEN #ONVOLDOENDE

Het onderhoud van sport- en speelplekken in buurten is cruciaal voor de gezondheid en het welzijn van bewoners, vooral kinderen. De huidige situatie, zoals beschreven, in het rapport Sport- en speelplekken in de openbare ruimte van de Amsterdamse Rekenkamer wijst op een tekort aan financiële middelen en een gebrek aan beleidsmatige uitvoering door de stad.

Dit leidt tot onveilige speeltoestellen en onverzorgde openbare ruimtes, wat niet alleen de aantrekkelijkheid van de buurt vermindert, maar ook de motivatie van bewoners om actief deel te nemen aan sportieve activiteiten.

Probleemanalyse

1. Financiële Tekorten: De stad maakt onvoldoende financiële middelen vrij voor duurzaam onderhoud. Dit betekent dat er niet genoeg budget is om regelmatig onderhoud uit te voeren of om verouderde speeltuinen te renoveren.

2. Beleidsmatige Ambities: De ambities van het gemeentebestuur (B & W) om bewoners aan te zetten tot bewegen worden niet gerealiseerd. Dit kan leiden tot een afname van fysieke activiteit onder bewoners, met mogelijke negatieve gevolgen voor de volksgezondheid.

3. Veiligheid van Speeltuinen: Het feit dat speeltuinen niet minimaal veilig zijn, is zorgwekkend. Onveilige speeltoestellen kunnen leiden tot ongelukken en blessures bij kinderen, wat ouders kan ontmoedigen om hun kinderen naar deze plekken te laten gaan.

4. Sober Onderhoud: Het huidige niveau van onderhoud wordt als ‘sober’ gekarakteriseerd, wat resulteert in een rommelig straatbeeld en veel straatvuil. Dit heeft niet alleen invloed op de esthetiek van de buurt maar ook op het gevoel van veiligheid en gemeenschap.

Aanbevelingen

1. Opschaling Onderhoudsniveau: De wijkraad pleit voor een opschaling van het onderhoudsniveau van ‘sober’ naar ‘goed verzorgd’. Dit vereist een herziening van het budget en mogelijk extra investeringen vanuit de gemeente.

2. Oprichting van Speeltuinverenigingen: Het idee om klassieke speeltuinverenigingen op te richten is waardevol. Deze verenigingen kunnen bestaan uit vrijwilligers die toezicht houden op de speeltuinen en verantwoordelijk zijn voor het onderhoud ervan. Dit bevordert niet alleen betrokkenheid bij de gemeenschap maar kan ook leiden tot betere zorg voor deze voorzieningen.

3. Expertisecentrum bij Gemeente: Het oprichten van een expertisecentrum in samenwerking met een vrijwilligerscentrale kan helpen bij het coördineren van vrijwilligersinspanningen en het bieden van training en ondersteuning aan vrijwilligers die betrokken willen raken bij het onderhoud.

4. Bewustwordingscampagnes: Naast praktische maatregelen zou er ook aandacht moeten zijn voor bewustwordingscampagnes die bewoners informeren over het belang van goed onderhouden sport- en speelplekken en hen aanmoedigen om deel te nemen aan lokale initiatieven.

5. Monitoring en Evaluatie: Er moet een systeem komen voor monitoring en evaluatie om ervoor te zorgen dat verbeteringen daadwerkelijk worden doorgevoerd en dat er voldoende middelen beschikbaar blijven voor toekomstig onderhoud.

Door deze aanbevelingen mee te nemen in de verbetering van uw beleid, kan er gewerkt worden aan een structurele verbetering van sport- en speelplekken in buurten, wat uiteindelijk zal bijdragen aan een gezondere levensstijl voor alle bewoners.

De huidige situatie rondom sport- en speelplekken vraagt om dringende aandacht vanuit zowel de gemeente als de gemeenschap zelf. Door samen te werken aan oplossingen zoals verhoogd onderhoudsniveau, oprichting van verenigingen, en ondersteuning vanuit een expertisecentrum kan er vooruitgang geboekt worden richting veilige, aantrekkelijke openbare ruimtes waar iedereen gebruik van kan maken.

#WIJKRAAD #BEPLEIT #BEHOUD #HISTORISCHE #TRAFOKASTEN #AMSTERDAMSE #SCHOOL

 

Behoud & bescherming TRAFOKASTEN Amsterdamse School

Wijkraad Zuid West Amsterdam wil uw aandacht vestigen op de historische TRAFOKASTEN in het Amsterdamse straatbeeld. Wij bepleiten actieve bescherming van de trafokasten. Hoewel het College herhaaldelijk aan heeft gegeven historisch straatmeubilair van grote waarde te achten, zijn wij niet tevreden met de realisatie daarvan in de praktijk van alledag.

Wanneer wij spreken over de trafokasten, geldt dat Liander de eigenaar is en niet de Gemeente Amsterdam. Wij duiden met het begrip trafokasten verschillende soorten laagspanningkasten aan. Liander heeft op verzoek van de Gemeente Amsterdam beleid ontwikkeld omtrent het behoud van historisch straatmeubilair. Echter het College heeft niet aangegeven op welke wijze Liander en Gemeente dit beleid invulling geven. Wij willen daarom vragen om heldere uitleg omtrent de inhoud en uitvoer van dit beleid. Tevens willen wij vragen op welke wijzen het zogeheten Beleidskader Puccinimethode, de standaard voor het Amsterdamse straatbeeld, geactualiseerd zou moeten worden.

Hoewel het energienetwerk voortdurend gemoderniseerd en in de toekomst ook uitgebreid wordt, worden historische trafokasten wellicht minder nodig in aantal. Kasten die hun functie verloren, werden door Liander verwijderd. Wij als Wijkraad Zuid West Amsterdam bepleiten echter voor het behoud van de historische trafokasten. Zij kunnen een ander doel, een andere functie in de wijk krijgen, wanneer zij niet langer voldoen aan de moderne kwaliteits- en veiligheidseisen voor trafokasten. Waarom zou een voormalige trafokast niet tot een aardige buurtbibliotheek kunnen worden?

Naar wij begrijpen zou circa 10% van de historische trafokasten worden behouden door ze om te bouwen en circa 90 % van de laagspanningskasten zouden worden verwijderd. Wij wensen daarom de volgende vrgaen te formuleren; Welke maatregelen treft de Gemeente Amsterdam samen met Liander om de trafokasten te behouden binnen het Amsterdamse Coördinatiestelsel van kabel- en leidingbedrijven? Hoe behouden we zoveel mogelijk historische statsche objecten in het straatbeeld (Visie Openbare Ruimte)? Op welke wijzen kunnen voormalige trafokasten nieuw ingevuld worden en hoe worden bewoners daarbij betrokken?

Kunnen er minimaal 750 historische trafokasten worden omgebouwd en aldus worden behouden? Kan de verschroting van historische trafokasten door Liander een halt worden toegeroepen door de trafokasten op transparante wijze openbaar te koop aan te bieden aan de Amsterdamse bevolking? Beschikt Museum Het Schip over alle typen trafokasten van in de stijl van de Amsterdamse School? Zijn andere musea zoals de Amsterdamse Museumtramlijn, het Nederlands Openluchtmuseum in Arnhem en het Zuiderzeemuseum in Enkhuizen benaderd om historische trafokasten in de collecties op te kunnen nemen?

Wijkraad Zuid West Amsterdam stelt zich op het standpunt, dat veel nieuw te plaatsen nutskasten niet voldoen aan de schoonheidseisen die een stad als Amsterdam behoren te sieren. Daarom bepleiten wij een toetsing door de Welstandscommissie. Nieuwe ontwerpen van nutskasten behoren naar onze opvatting door de Welstandscommissie beoordeeld te worden in samenhang met het stadsgezicht van de omgeving waar nieuwe trafokasten geplaatst zullen worden. Plaatsing zou niet mogelijk moeten zijn zonder voorafgaand oordeel met advies van de Welstandscommissie. Aan nutsbedrijven moeten welstandseisen gesteld kunnen worden als het gaat om het ontwerpen en plaatsen van nutskasten in de openbare ruimte.

Tenslotte verzoeken wij u om het bovenstaande integraal te betrekken bij de uitwerking van de bredere beleidsopgaven welke zich richten op het aardgasvrij maken van de Stad en de fors toenemende behoefte aan elektriciteitsvoorzieningen binnen onze gemeentegrenzen. Ook de zogeheten Gemeentelijke Standaard voor het Amsterdamse Straatbeeld behoort getoetst te worden door de Welstandscommissie. Wij verzoeken u ons mede te willen delen wat de huidige visie en beleid van het College op dit onderwerp is en op welke wijze u de Welstandscommissie als toetsingsorgaan hierbij positioneert.

#FIETSPAALTJES, #GEVAARLIJKE #STA-IN-DE-WEG #OBSTAKELS

Samen met #VEILIG #VERKEER #NEDERLAND en de #FEITSERSBOND pleit #WIJKRAAD #ZUID #WEST #AMSTERDAM voor het verwijderen van de honderden fietspaaltjes uit de openbare ruimte. 

De vele paaltjes welke door de #Gemeente #Amsterdam zijn geplaatst in de openbare ruimte, dragen onvoldoende bij aan de veiligheid van fietsers. Het verwijderen van paaltjes daarentegen draagt bij aan een verhoogde veiligheid, het aantal letselschade gevallen onder rijwielrijders kan daarmee fors worden teruggebracht. 

Paaltjes op rijwielpaden worden vaak geplaatst met als  argument om het rijwielverkeer te beschermen tegen automobielisten het gebruiken als een doorsteek of als een parkeerplaats. Vaak bestaat er voor fietsers geen mogelijkheid om uit te wijken, de paaltje wordenop de meest onverwachte plaatsen neer gezet. 

Jaarlijks komen ruim 2500 fietsers met letselschade binnen bij de spoedeisende hulp. Dit na een val en een aanrijding met een van de vele paaltjes. 

De Fietsersbond pleit hierom om de richtlijnen van de CROW aan te passen. Het CROW is het kenniscentrum van de overheid ten aanzien van het fietsbeleid. Volgens CROW richtlijnen kan een paaltje geplaatst worden daar waar aantoonbaar noodzakelijk. 

In geval fietsers geconfronteerd worden met hinder door en gevaar van atomobielen en er geen andere oplossing getroffen kan worden, dan kan het opstellen van  een paaltje uitkomst bieden. Paaltjes op zih dienen aan de voorschriften te voldoen. Veel paaltjes staan zonder aantoonbare noodzaak op hun plaats.  

Het gaat om tienduizenden paaltjes landelijk.  Sommige paatje zijn later weer verwijderd, omdat een gemeente dikwijls orde in de chaos poogt te scheppen. 

Veilig Verkeer Nederland en andere coalitiepartners stelt nadrukkelijk dat het plaatsen van paaltjes het doel voorbij schiet, gelet op het hoge aantal verkeersongevallen met en door paaltjes en de hoge maatschappelijke en medische kosten. 

Stadsbestuurders en hun plattelands collega's moeten zich bewust zijn van het 'paaltjesbeleid' en de praktische gevolgen daarvan.

De Gemeente Amterdam heeft vele tientallen paaltjes inmiddels uit de openbare ruimte verwijderd om het aantal ongevallen terug te brengen. Het aantal werd gehalveerd.

Ook in fietsgemeente Amstelveen zijn veel obstakels op rijwielpaden verwijderd of vervangen door kunststof paaltjes die minder schadelijk zijn voor fietsers. 

#KUNSTPROJECT #AFGELAST DANKZIJ #BEWONERSPROTEST

Dankzij de aanhoudende en felle #protesten van bewoners is in de #BOCKSTROOK het #kunstproject waarbij fel verlichte #virtuele #fonteinen in het #Theophile de #Bockplantsoen geplaatst zouden worden #compleet #stop gezet. 

Ook #wijkraad #zuid #west #amsterdam #protesteerde bij de #Gemeente #Amsterdam vanwege de grote #onrust in de #buurt. De #bewoners en #buren van het #parkje zitten niet te wachten op #vervuiling van de woonomgeving en het daaruit voortvloeiende #inbreken op hun #woongenot.

De #felle #geplanden #verlichting stoort het #slapen, trekt ongewenste bezoekers aan en past niet binnen een omgeving gebouwd in de stijl van de #Amsterdamse #School.

De #wijkraad is zeer tevreden met het resultaat, namelijk geen #lichtjesmonument met felle #neon #lampen en #video op de bedoelde plaats in een #plantsoen naast een #gevaarlijk #fietspad naar het #Erasmuspark en de #kruising bij de #Woestduinstraat.